Kvůli nedostatku zelené energie Česku ujíždí bateriový vlak

Největší světový výrobce baterií, čínská společnost CATL, zahájila minulý týden výstavbu obří továrny na baterie ve Španělsku. Na projektu v hodnotě 4,1 miliardy eur (99,1 miliardy Kč) se podílí automobilová skupina Stellantis.

Zdroj: CATL

Investice za 99 miliard

Společnost CATL se pro svoji novou evropskou investici do výroby baterii rozhodla místo Česka pro Španělsko. CATL staví svůj největší evropský bateriový provoz v Maďarsku. Firma již jeden závod v Evropě má, a to v Německu, kde zahájila výrobu v lednu 2023.

Investice čínské společnosti CATL do výroby baterií nedaleko španělského městečka Figueruelas dosáhne  4,1 miliardy eur (cca 99 miliard Kč). Když výroba v roce 2030 dosáhne plné kapacity, továrna by měla zaměstnat téměř 4 000 lidí a vyrábět baterie s kapacitou přibližně 50 gigawatthodin ročně.

Španělsko je po Maďarsku druhým největším výrobcem automobilů v Evropě. Díky menším mzdovým nákladům a cenám energie pro průmysl, které jsou asi o 20 procent nižší než průměr EU, se země profiluje jako centrum výroby baterií. Ve Španělsku jsou v plánu tři další závody na baterie.

Česku ujíždí bateriový vlak

Zatímco plánování dalšího závodu, který by teoreticky mohl stát i v ČR, je v tuhle chvíli v nedohlednu – španělská gigafactory má zahájit provoz už v příštím roce.

Španělsko se stalo klíčovým spojencem Číny. Investici uvítala vláda premiéra Pedra Sáncheze, i když se objevila kritika, že čínská společnost při své expanzi do Evropy spoléhá na své vlastní zaměstnance. „Budujeme nejlepší investiční model ve Španělsku a Evropě,“ řekl ministr průmyslu Jordi Hereu po jednání s představiteli společnosti CATL.

Na rozdíl od Česka se Španělsku povedlo díky kombinaci vlastních a evropských dotací přesvědčit Volkswagen, aby tam umístil hned několik svých velkých projektů. Nedaleko Valencie tak už vzniká továrna na baterie pro jeho koncernová auta.

Sever Španělska má oproti Česku navíc unikátní výhodu: 89 procent zdejší energie pochází z obnovitelných zdrojů, což je klíčový faktor pro CATL. Továrna má být plně uhlíkově neutrální, což odpovídá strategickým cílům společnosti dosáhnout uhlíkové neutrality v hlavních operacích do konce roku 2025.

Španělsko sice posiluje spolupráci s čínským automotivem, ale zároveň upevnilo i své vazby na Volkswagen. A díky výrobě baterií i masových modelů může v očích koncernu získávat na důležitosti.

Související zprávy

Další zprávy

další články