ŠKODA AUTO odstartovala vlastní sériovou výrobu baterií a hledá nové experty

Datum: 28. 08. 2019
S rostoucím zájmem o elektromobily přichází i potřeba vývoje kvalitních a výkonných trakčních ba terií. V této souvislosti  ŠKODA AUTO neustále hledá nové vývojáře, kteří by společnosti pomohli překonat současné technologické a kapacitní limity. 

Škoda Auto


Zvládnete to vy?

Elektromobily pohánějí nejčastěji dva typy trakčních baterií – PHEV a BEV. První z nich, tedy PHEV, najdete v paralelních plug-in hybridech. Zde je vedle elektromotoru i motor spalovací, přesto je můžete bez problémů nabíjet z běžné zásuvky. Modely aut výhradně na elektrický pohon používají baterie BEV. 

Další variantou nabíjení jsou rychlonabíjecí stanice, které se v posledních letech rozšiřují do nákupních center, benzinových stanic i center měst. Novinkou je pak bezkabelové indukční nabíjení. PHEV a BEV baterie – jaký je mezi nimi rozdíl?
Především v otázce kapacity – baterie pro hybridy (PHEV) mají nižší kapacitu, která by čistě elektrickému vozidlu pochopitelně nestačila. Kapacitu si nejlépe představíte podle dojezdu na elektrický pohon. U PHEV baterií je to přibližně 50 km, BEV baterie zvládají nejčastěji 300 km dojezdu. 

Trakční baterie se skládá z bateriových článků, které se nacházejí v bateriovém modulu. Tyto bateriové moduly jsou vzájemně propojeny a uloženy na bateriovou vanu. Bateriové moduly společně s vanou baterie jsou zakryty víkem a tvoří kompaktní celek. Umístění baterie PHEV baterie – u plug-in hybridů najdete baterii nejčastěji ukrytou pod zadními sedadly. 

Vpředu, ostatně jako u klasických automobilů, se nachází spalovací motor. BEV baterie – se umisťuje přímo do podlahy e-auta a díky své kapacitě zabírá podstatně větší prostor, tvarem pak připomíná skateboard. (Díky tomu vzniká prostor v místě, kde by byl jinak umístěn spalovací motor.) 

Jsou baterie pro e-auta bezpečné? 

Všichni jste pravděpodobně alespoň jednou četli o případu, kdy baterie laptopu nebo mobilního telefonu zničehonic vzplanula. Jistý pocit nebezpečí může být znásoben právě u automobilů. Do baterií je proto implementována celá řada sofistikovaných bezpečnostních prvků, které brání jakémukoli poškození. 

Dnešní trakční baterie používají například třístupňovou bezpečnostní pojistku. Zatímco první dva stupně zajišťuje software, ten poslední je mechanický. I v případě poruchy systému je tedy riziko vzplanutí minimální. Kdy se dočkáme vyššího dojezdu? Stručně řečeno – každou chvíli. 

Minulý týden ŠKODA AUTO oznámila, že společnost nedávno odstartovala vlastní sériovou výrobu baterií. „Náš koncept VISION E je naplánován na rok 2020 a počítá s dojezdem až 500 km na jedno nabití. To je více než 60% nárůst oproti dnešnímu standardu. Už letos ale začneme vyrábět vlastní PHEV baterie a naším úkolem je vymyslet baterie nejen pro samotnou značku ŠKODA, ale rovněž pro všechna auta z koncernu Volkswagen. A v tom nám můžete pomoci třeba i vy!“, informuje Škoda Auto na svém webu.

Další informace naleznete na www.skoda-kariera.cz/vyvoj

Zdroj: SolarniNovinky.czFoto: Škoda Auto
Facebook
Přečteno: 631x

REKLAMA

E-mailový zpravodaj

Aktuální zprávy z oblasti fotovoltaiky a akumulace energie
jsem člověk
jsem robot
NEJČTENĚJŠÍ
Dnes
x

Využíváním těchto služeb souhlasíte s používáním a ukládáním cookies. Více o cookies najdete v části Pravidla cookies.

Podmínky užívání   |  Redakce   |  English   |  Facebook   |  Ochrana údajů
© Copyright Solární Novinky.cz. Všechna práva vyhrazena.
Top50 Solar
Portál Solární novinky.cz je nejčtenější odborné online medium, které se věnuje následujícím tématům: Fotovoltaické panely, měniče, mikro střídačea FVE
Generováno 1.9 s
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) RS_PROHLIZEC:DALSI HTTP_REFERER: